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576万提了辆大众途锐才开了5640公里车主一肚子话要说!

发布日期:2021-07-14 03:38   来源:未知   阅读:

  哈尔滨汽车加热设备冬季走俏!大家好,我提的是途锐ehybridl比普通途2.0T顶配贵5万元,少了空气悬架但多了全速自适应巡航、矩阵式LED大灯等实用配置。一直比较喜欢德系豪华SUV这种驾驶感受,给人一种高级感。预算有限没钱买奥迪Q7和保时捷卡宴,而途锐刚好能弥补这个遗憾,开5640公里,下面给大家分享我的真实感受。

  启动车辆为纯电行驶,电机输出特性和2.0T发动机非常接近,初段动力相当舒服,常常需要一半油门才能顺利超车。使用混动模式行驶时,系统会根据你保留的电量,自动选择发动机介入时。发动机介入时动作几乎感觉不到,发动机同样保持柔和的动力,连接与整体输出都很线性。而当你突然大油门输入时,它还能给你足够的惊喜。

  8AT变速箱的表现称得上优秀,平顺性好,响应及时。甚至自身换挡速度不够快的小遗憾也会被电动机弥补,虽然没有了空气悬架,但途锐ehybridi这套前、后多连杆独立架的表现依然可圈可点。

  悬架整体调校以舒适性为主,对小振动的处理没那么细腻,但依然称得上出色,对大颠簸的化解也十分轻柔,中后段保留了足够的支撑应对侧倾,在高速并线时保证车身平稳。通过快速起伏时,能够控制车身消除多余晃动。

  转向有一定阻尼感,中间少些虚位,是中大型SUV的正常表现。因为动能回收的关系,刹车脚感略显不线性。

  途锐外观设计和普通途锐基本保持一致,只有中网左侧的" ehybria'铭牌能表明其身份。硕大的中网为途锐带来了磅礴的气势至少对于大众而言。中网格和大灯相连,强调扁平化与整体感。

  车侧没有给人魁梧的压迫感,整体造型流畅饱满,但硬朗的腰线依然表达出它的稳重。轮廓造型和普通版有关,敦厚的车尾造型还是大众的味道。即便是混动车型,底部依然有货真价实的排气管。“带字母的大众已经是标法。

  车尾拥有锐利的折角,示宽灯线条还和车侧腰线相连精致感十足,虽然放在途锐身上有些显小。无论是第几次上车,两块大屏幕总能给你足够的视觉冲击。精致的做工和用料散发着顶配大众的光芒。

  也不是没有瑕疵www.alt82.cn。虽然哑光滚花金属饰板的视觉效果和触感都很好,但你的目光还是会被巨大的接缝吸引。真皮包裏的方向盘手感扎实细腻,两侧多功能按鍵只有通电后才会显示内容,触感像3 D Touch,振动反馈。

  总的来说,途锐的底子摆在那里,和奥迪Q7、卡宴共享MLB平台的先进技术,对它的驾驶感受,我是挑不出什么毛病?唯一缺点就是开出去会被误认为大号的途观L。最后大家觉得途锐怎么样?欢迎下方留言评论。